නවතම නැව්ගත කිරීමේ දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ සිල්ලර භාණ්ඩ සඳහා ඉල්ලුම වැඩිවීම සහ වසංගත ආශ්‍රිත අගුලු දැමීම් හේතුවෙන් ලොව පුරා භාණ්ඩ ගලායාම වේගවත් කිරීමට දරන උත්සාහයන් තවමත් සැපයුම් දාම අවහිරතා විසඳා නොමැති බවයි.

සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේදී, චන්ද්‍ර අලුත් අවුරුද්දෙන් පසු ඉල්ලුම වැඩිවීමත් සමඟ පාරදෘශ්‍ය ගාස්තු වැඩි විය.
2022 දී, දැඩි බහාලුම් ධාරිතාව සහ වරාය තදබදය ද අදහස් වන්නේ වාහකයන් සහ නැව්කරුවන් අතර ගිවිසුම් වල පිහිටුවා ඇති දිගු කාලීන ගාස්තු වසරකට පෙරට වඩා සියයට 200 කින් වැඩි වන අතර එය අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතය සඳහා ඉහළ මිල ගණන් සංඥා කරයි.

ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදයට අඩි 40 ක කන්ටේනරයක් සඳහා වූ ස්ථාන අනුපාතය පසුගිය වසරේ අධිභාර සහ වාරික ඇතුළුව US$20,000 (S$26,970) දක්වා ඉහළ ගිය අතර, මීට වසර කිහිපයකට පෙර US$2,000ට වඩා අඩු වූ අතර, මෑතදී US$14,000 ආසන්නයේ පැවතිණි.

ජාත්‍යන්තර නැව් ගාස්තු සෑම විටම ඉහළම මට්ටමක පවතී.චීන-යුරෝපීය සංගම් නැව් මාර්ගය ඔස්සේ, TIME වාර්තා කරයි: “ෂැංහයි සිට රොටර්ඩෑම් දක්වා මුහුදු මාර්ගයෙන් අඩි 40ක වානේ කන්ටේනරයක් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා දැන් වාර්තාගත ඩොලර් 10,522ක් වැය වන අතර එය පසුගිය වසර පහ තුළ සෘතුමය සාමාන්‍යයට වඩා 547%කින් ඉහළ අගයකි.”චීනය සහ එක්සත් රාජධානිය අතර, පසුගිය වසර තුළ නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය 350% කට වඩා වැඩි වී ඇත.

"ප්‍රධාන එක්සත් ජනපද වරායන් හා සසඳන විට යුරෝපය ඉතා අඩු වරාය තදබදයක් අත්විඳ ඇති අතර, දකුණු කැලිෆෝනියාවේ තදබදය ගෝලීය ප්‍රතිවිපාක ඇති කාලසටහන් කඩාකප්පල් කිරීම් සහ ධාරිතා සීමාවන් ඇති කරයි," Project44 Josh Brazil පැවසීය.
චීනයේ උතුරු ඩේලියන් වරායේ සිට ප්‍රධාන යුරෝපීය වරාය වන ඇන්ට්වර්ප් දක්වා ගමන් කාලය දෙසැම්බර් මාසයේ දින 68 සිට ජනවාරි මාසයේ දින 88 දක්වා වැඩි වූයේ තදබදය සහ රැඳී සිටීමේ කාලය යන දෙකෙහි එකතුවක් නිසාය.මෙය 2021 ජනවාරි මාසයේ දින 65 හා සසඳන විට, ලොජිස්ටික්ස් වේදිකා ව්‍යාපෘතියේ විශ්ලේෂණය 44 පෙන්නුම් කළේය.
යුරෝපයේ විශාලතම පසුබෑමක් දැක ඇති ඩේලියන් සිට නැගෙනහිර බ්‍රිතාන්‍ය වරාය වන ෆීලික්ස්ටෝව් වෙත සංක්‍රමණ කාලය දෙසැම්බර් මාසයේ 81 සිට 2021 ජනවාරියේ දින 65ට සාපේක්ෂව ජනවාරියේ දින 85 දක්වා ළඟා විය.

Project44 හි Josh Brazil පැවසුවේ “පූර්ව වසංගත සැපයුම් දාමයේ ස්ථායීතාවයට නැවත පැමිණීමට වසර කිහිපයක් ගතවනු ඇති” බවයි.
Maersk පැවසුවේ ඉහළ නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය, ස්ථාන වෙළඳපොලේ සුරක්ෂිත බහාලුම් ධාරිතාව මත විශ්වාසය තැබීම වෙනුවට දිගු කාලීන ගිවිසුම් වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීමට වැඩි පාරිභෝගිකයින් පොළඹවා ඇති බවයි.
“පසුගිය වසරේ ඇති වූ අසාමාන්‍ය වෙළෙඳපොළ තත්ත්වය තුළ, අප සමඟ දිගුකාලීන සබඳතාවක් අපේක්ෂා කළ ගනුදෙනුකරුවන්ට ප්‍රමුඛත්වය දීමට අපට සිදු විය,” Skou පැවසීය.ස්ථානීය වෙළෙඳපොළ මත විශ්වාසය තබන අයට, "පසුගිය වසර විනෝදජනක නොවීය."
බහාලුම් නැව් සමූහය Maersk (MAERSKb.CO) සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන DSV (DSV.CO), ලොව විශාලතම සිල්ලර වෙළෙන්දන් ඇතුළු පාරිභෝගිකයින්ට කිසිදු සහනයක් ලබා නොදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැය මේ වසර දක්වා ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇතැයි බදාදා ප්‍රමුඛ යුරෝපීය නැව්කරුවන් දෙදෙනෙක් අනතුරු ඇඟවීය. ඔවුන් පැවසුවේ වසර අවසානයේදී අවහිරතා ලිහිල් විය යුතු බවයි.

නැව්ගත කිරීමේ අභියෝගයට ඔබ සූදානම්ද?